于赛道时刻28日15:00[北京时刻14:00]起，并在气温摄氏17度、赛道温度摄氏33度晴朗环境中举办的排位赛共分为三阶段，其间18分钟的Q1与15分钟的Q2将依序筛选成果较差的6名车手，留下最终10名车手参加13分钟长的Q3竿位抢夺赛。
从开赛后就处于匆忙情况的Q1由中后段车队先以1分31-32秒区间进行打底并渐渐提高，在较晚上场的梅奔车队也完结首轮测验后，作为领跑者的安东内利、勒克莱尔两人已将最快单圈推动至1分30秒边际，全体形势也未有显着变化。
赤军之后虽靠着勒克莱尔首先进入1分29秒关卡，但梅奔车队除了让安东内利按兵不动外，拉塞尔也渐渐找到攻略手感，让银红两军不只已打开私自较劲，身为Q1前三名的三人的最佳单圈距离也仅有0.120秒，列入第一波筛选名单的车手虽不意外的有凯迪拉克、阿斯顿马丁两队，但现在高居积分榜第五名的贝尔曼意外与未能参加我国站决赛的阿尔本一起参加最早收工的队伍。
银红两军虽在Q2持续打开拉锯战，迈凯伦也在本节展示攻取头排的愿望，但体现开端加温的安东内利在本节以相对显着的0.255秒距离获得第一，意外的是从自在操练起体现挣扎的维斯塔潘在最终以0.153秒不敌林德布拉德的惨遭筛选，这除了使他与奥康、霍肯伯格、劳森、科拉平托与塞恩斯一起在Q2收工外，也让他寻求在铃鹿赛道五连胜的机率愈加迷茫。
Q2的成果简直成了Q3的预演：安东内利在第一次测验时成为首先进入1分28秒的车手，让一向找不到后轮最佳设定的拉塞尔望尘莫及，本来能与梅奔车队抗衡的赤军则是落入与迈凯伦竞赛第二排的情况。
拉塞尔、勒克莱尔等人虽持续发起攻势，但安东内利最终仍以1分28秒778夺下将于北京时刻29日13:00举办的53圈决赛竿位，并与长辈拉塞尔再一次于头排对立，第三至第六名依序为皮亚斯特里、勒克莱尔、诺里斯、汉密尔顿，再度演出橘红两军车队厮杀的戏码。
第七至第十名依序为加斯利、博托莱托、哈贾尔与林德布拉德，在我国站呈现数位车手因动力单元问题而无法参加决赛起跑下，这次的决赛是否会再次发生相似情况值得重视。
